Pablo Jair Ortega
Entre Xalapa y Coatepec circulan más de 35 mil vehículos diariamente. Es una de las rutas más transitadas en el estado.
Así, ante el aumento de tráfico en Coatepec y la necesidad de tener otra salida de la ciudad, hace ya un par de décadas se hablaba del libramiento por la zona conocida por Puente Seco, pero hubo voces que estuvieron en contra.
El argumento principal de algunos coatepecanos era que mataría la economía del primer Pueblo Mágico de Veracruz como ocurrió en la comunidad de Rinconada (famosa por sus puestos de garnachas), cuando se construyó el libramiento sobre la carretera Veracruz-Xalapa, vía la caseta de Plan del Río. El ejemplo les daba hipotéticamente la razón: Rinconada se vino abajo porque dejó de ser paso obligado para los viajeros y la gran cantidad de visitantes a dicho lugar disminuyó drásticamente.
Pero con Coatepec la situación era distinta y el paso del tiempo ha dado la razón de que no sólo era necesario el Libramiento, sino que ahora necesita especial atención de las autoridades.
Recordemos que el 5 de agosto de 2014, el entonces presidente Peña Nieto inauguró una etapa de sólo 3.5 kilómetros que no libraba completamente a Coatepec, pero al menos evitaba pasar forzosamente por el centro si quería ir uno a lugares como Xico, Teocelo, Cosautlán, Ixhuacán de los Reyes, y demás lugares que están por esa zona montañosa.
Y es que con el pedazo de libramiento inaugurado por Peña Nieto, no se libraba totalmente a la cabecera municipal; de hecho, pareciera que fue más para ayudar a la transnacional Nestlé, que sí construyó su acceso especial desde esa vía.
En agosto de 2024, el gobernador Cuitláhuac García abrió la segunda etapa que --ahora sí-- libraba totalmente a la pequeña ciudad cafetalera. Es decir, si va a lugares como los antes mencionados, ahora ya no es necesario meterse a la ciudad de Coatepec, sino que toma directo una ruta que bordea toda la mancha urbana.
Luego entonces, el libramiento de Coatepec no mató al turismo como decían que iba a pasar. De hecho, ya se ve más presencia de turistas y el centro histórico es una romería saturada de gente, vendedores ambulantes, tiendas de todo tipo, restaurantes, etc.
No obstante, el problema del tráfico vial intenso no ha sido resuelto y eso supuestamente iba a disminuir por el libramiento.
La realidad es todo lo contrario: es cotidiano que la pequeña ciudad se colapse porque son miles de vehículos los que circulan por sus calles. Básicamente si no tiene nada qué hacer en el centro, mejor ni vaya.
Pero no sólo el problema del tráfico. Debe sumarse también que el bulevar Coatepec-Xalapa (la principal vía de tráfico entre ambos municipios) constantemente está en pésimo estado: hoyos por todos lados que resurgen con las lluvias y el paso intenso de los vehículos de todo tipo. A eso se añaden los accidentes debido al exceso de velocidad y falta de pericia de muchos conductores que toman mal las curvas, especialmente en la parte conocida como Río Sordo.
Parece mentira, pero a ese camino tan importante no le rinden la atención necesaria las autoridades. Desde que se asfaltó en el pasado sexenio (se pavimentó en el mini-gobierno de 2016-2018, pero se empezaron a reportar muchos incidentes debido a la mala calidad de la obra) disminuyeron un poco los accidentes porque el asfalto permite mejor agarre; no obstante, se requiere más mantenimiento y también vigilancia, porque la gente viaja por arriba de los 60 kilómetros por hora que supuestamente es la velocidad límite.
No hace mucho, se instaló un retén temporal a la altura conocida como Los Arenales tratando de prevenir que los automovilistas aceleren por el bulevar, pero sólo duró unos días y se quitó.
Pero no sólo es bulevar el que tiene problemas de tráfico: el libramiento, al estar sin vigilancia, ya también tiene constantes accidentes en puntos como la salida a Pacho Viejo o Puente Seco y los factores son conductores alcoholizados, exceso de velocidad o sencillamente la falta de pericia para manejar.
A ambas vías habría que agregarle también que se ha incrementado notablemente el tráfico de motociclistas (la mayoría, imprudentes) que llevaron a desgracias como la ocurrida este fin de semana, donde falleció una mujer que viajaba con su hijo y esposo en una moto.
De entrada, se debe recordar que está prohibido que los menores de edad suban a motocicletas y lo primero para evitar estos accidentes sería aplicar ya el reglamento de Tránsito sin ningún miramiento.
Pero si tomamos en cuenta que el libramiento y el bulevar están sin vigilancia de Tránsito del Estado o de la Policía Estatal, no son pocos los que corren el riesgo de sufrir accidentes por la gente que utiliza dichas vías para correr.
Ambas ya son rutas a las que debería ponérseles permanente atención y vigilancia porque la comunicación y el tráfico vial entre ambos municipios es intenso y permanente, dado que es una vía de comunicación que se utiliza para los que transitan a la zona de Huatusco, Coscomatepec, Fortín, Córdoba y Orizaba, aunado que ambas carreteras son zonas donde no hay señal de celular o muy deficiente, por lo que solicitar auxilio es muy difícil.
El punto, se insiste, es la falta de atención en una de las zonas más transitadas del estado, lo que eventualmente conduce a accidentes y tragedias, por lo que es imperativo reforzar la señalización y medidas de protección, como serían pinturas y señalamientos de advertencia reflejantes, ubicar vibradores en zonas especiales y semáforos de advertencia para evitar los múltiples accidentes que se registran semanalmente.
Vaya, es cosa de ponerle tantita atención y voluntad al asunto. |
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