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| Guerra en Medio Oriente amenaza alzas en petróleo y riesgo de estanflación global. | ||||||
| El enfrentamiento podrÃa suponer un "shock" en los intercambios "en el peor momento posible", ya que el comercio mundial está "puesto a una dura prueba por la ofensiva de Trump sobre los aranceles", estimaron los economistas del banco ING. | ||||||
| Lunes 02 de Marzo de 2026 | ||||||
| Por: AFP | ||||||
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El enfrentamiento podrÃa suponer un "shock" en los intercambios "en el peor momento posible", ya que el comercio mundial está "puesto a una dura prueba por la ofensiva de Trump sobre los aranceles", estimaron los economistas del banco ING. La situación en Irán compromete gravemente el tráfico marÃtimo en el estrecho de Ormuz, arteria estratégica entre Irán y el sultanato de Omán. Por ese estrecho transita aproximadamente el 20 por ciento del petróleo consumido en el mundo. Para el economista Sylvain Bersinger, fundador del gabinete Bersingéco, esta situación hace "surgir el riesgo de un tercer shock petrolero, después de los de 1973 y 1979 y tras el shock gasista de 2022". Pero más allá del sector energético, este conflicto afectará también a la economÃa mundial y a los mercados, sobre todo si se prolonga. Para los economistas del banco Natixis, "cualquier interrupción duradera" del tráfico en el estrecho de Ormuz "tendrÃa importantes implicaciones para los mercados, pero también para la dinámica de la inflación y la estabilidad económica global". "China se verÃa particularmente afectada por esta guerra", agregan. Cyrille Poirier-Coutansais, director del departamento de investigaciones del Centro de Estudios Estratégicos de la Marina, en Francia, coincidió con este análisis. "El cierre del estrecho de Ormuz es un asunto de primer orden para la economÃa mundial" y sobre todo "para la economÃa china". Asia es la región "más dependiente del estrecho de Ormuz para sus importaciones", dijo a la AFP. "La cuestión es saber si va a haber combustible necesario para hacer funcionar la fábrica del mundo", comentó. Para Bersinger, sin embargo, "el shock inflacionista deberÃa ser, según las primeras estimaciones basadas en los datos disponibles, inferior al de 2022-2023". Expertos del ING añadieron que "el cierre del espacio aéreo del Golfo perturba los corredores entre Europa y Asia". Para Ruben Nizard, responsable de la investigación sectorial en Coface, esta crisis también podrÃa "volver a alimentar la subida de los costes del flete marÃtimo". "A nivel mundial, esto abrirÃa la puerta a un escenario económico de estanflación, con un crecimiento muy débil, incluso nulo, o incluso negativo en algunos paÃses", comentó. Para los economistas del banco ING, en caso de conflicto prolongado el alza de los precios de la energÃa, la perturbación logÃstica y el shock de confianza "supondrÃan un freno importante al volumen de los intercambios mundiales". |
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