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XALAPA.- Luego de la volcadura de una pipa que transportaba amoniaco en la Autopista 150D Puebla-Veracruz, situación que dejó a cientos de automovilistas y transportistas varados durante 14 horas, Enrique Guillomén Maldonado, presidente de Coparmex Orizaba, lamentó que la falta de vÃas alternas, las condiciones de inseguridad y la saturación de las carreteras quedaron nuevamente al descubierto tras la emergencia registrada este fin de semana. Por lo anterior, el representante del sector empresarial exigió establecer mesas de trabajo permanentes entre autoridades de los tres órdenes de gobierno e iniciativa privada para atender la crisis de infraestructura carretera que enfrenta el paÃs. El representante empresarial consideró que no basta con establecer reuniones ocasionales o fijar fechas para abordar el problema, sino que se requiere un mecanismo permanente de diálogo y seguimiento que permita analizar las necesidades de movilidad y plantear soluciones conforme evoluciona la actividad comercial, urbana y económica. "El tema de la infraestructura carretera no es nada más poner una fecha, sino establecer mesas de trabajo que estén discutiendo permanentemente, porque afortunadamente la vida es dinámica, tanto en lo comercial como en lo urbano, y todo el tiempo hay que estar analizando las distintas perspectivas de esta problemática", aseguró. El dirigente insistió en que las autoridades deben asumir con seriedad esta situación y mantener una revisión constante de las condiciones de las carreteras, tanto en Veracruz como en el resto del territorio nacional, con la participación de los sectores que dependen directamente de ellas. Con relación a la necesidad de construir un libramiento y desarrollar nuevas conexiones carreteras para la región, Guillomén Maldonado aseguró que existe coincidencia entre las diferentes cámaras empresariales sobre la urgencia de concretar proyectos de mayor alcance que permitan desahogar el tránsito vehicular. Refirió que las soluciones no pueden limitarse a programas de mantenimiento superficial, como el denominado Bachetón, sino que deben contemplar obras de infraestructura capaces de mejorar la comunicación entre municipios y garantizar traslados más rápidos y seguros. "Todas las cámaras hemos coincidido en que se necesitan proyectos más ambiciosos, más allá de los que de repente presentan para tapar baches y otras acciones como el Bachetón, que no terminaron agilizando nada. Se requieren proyectos que verdaderamente solucionen, que comuniquen a los municipios y a las personas de manera segura y ágil", aseguró. Al recordar las horas de incertidumbre que se vivieron durante el cierre carretero, el empresario explicó que tuvo la fortuna de permanecer en territorio poblano, antes de llegar al punto de la emergencia, donde pudo hacerse a un lado y evitar quedar atrapado en medio de la congestión vehicular. Sin embargo, reconoció que la situación fue mucho más complicada para quienes quedaron varados durante la noche, particularmente en la zona de las Cumbres de Maltrata, donde la falta de movilidad y las condiciones de inseguridad incrementaron la preocupación de los automovilistas. "Quienes se quedan en medio y tienen que pasar la noche ahà viven una situación de angustia impresionante", lamentó. El presidente de Coparmex Orizaba advirtió que la problemática no se limita a las pérdidas de tiempo o a las afectaciones económicas, pues permanecer durante 14 horas en una carretera sin condiciones adecuadas de seguridad representa un riesgo para quienes transitan por la zona. "¿De qué sirve todo lo que se puede hacer si de repente te quedas 14 horas ahà y estás con el miedo todo el tiempo de que te vayan a asaltar o que vayan a hacer algo más grave? Es terrible", manifestó. En cuanto al impacto económico derivado del accidente de la pipa con amoniaco, indicó que todavÃa se realizan los cálculos para determinar el monto de las pérdidas, aunque anticipó que serán millonarias debido a las afectaciones que enfrentaron distintos sectores productivos y de transporte. Explicó que la suspensión de la circulación no solamente perjudicó a los operadores de las unidades de carga, sino también a las empresas que trasladan mercancÃas, alimentos y productos perecederos, algunos de los cuales pudieron sufrir daños por el prolongado tiempo de espera. "Al no haber suficiente infraestructura para desviar el tránsito y mover los materiales y bienes que se trasladan de una ciudad a otra, el impacto alcanza a todos los transportistas. Fueron casi 14 horas detenidos, con afectaciones a las personas, a su seguridad y a los productos perecederos que posiblemente se echaron a perder. Es algo tremendo", refirió. Guillomén Maldonado consideró que esta emergencia también confirmó los señalamientos que realizaron transportistas en sus recientes movilizaciones y protestas, en las que denunciaron las deficiencias de la red carretera y los riesgos que enfrentan diariamente al circular por estas vÃas. Destacó que quedar atrapados durante tantas horas, sin rutas alternativas y expuestos a posibles hechos delictivos, demuestra la vulnerabilidad en la que se encuentran tanto los operadores de transporte de carga como las familias y demás usuarios de la autopista. Por último, el empresario sostuvo que cada accidente o cierre prolongado vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de que Veracruz cuente con mejores carreteras y rutas alternas, particularmente en la región de las Cumbres de Maltrata, donde la saturación de la Autopista Puebla-Veracruz puede convertir cualquier emergencia en una crisis de movilidad, seguridad y afectaciones económicas para toda la región. Asà las cosas.
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