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| AMLO publica el Plan Maestro de Santa LucÃa; requiere 67 mmdp en 23.2 kilómetros de aeropuerto. | ||||
| En la página del Presidente electo Andrés Manuel López Obrador se dio a conocer El Plan Maestro para el Aeropuerto Internacional Santa LucÃa (AISL). | ||||
| Jueves 23 de Agosto de 2018 | ||||
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Hoy se da a conocer El Plan Maestro para la segunda opción, asà como diversas imágenes de las maquetas del proyecto que ocuparÃa un área total de 23.2 kilómetros cuadrados. En la página del Presidente electo Andrés Manuel López Obrador se dio a conocer El Plan Maestro para el Aeropuerto Internacional Santa LucÃa (AISL). El documento detalla que este proyecto tendrÃa un costo estimado de 66 mil 878 millones 469 mil 124 pesos con 14 centavos y que estarÃa listo en 24 meses. El documento compartido hoy agrega: el Ante Programa de Obra; el Ante Presupuesto y el Ante Proyecto Arquitectónico. En el Ante Proyecto Arquitectónico se presentan una serie de imágenes de las maquetas de los edificios, los sótanos con accesos, vialidades, transporte y estacionamiento; su ubicación, entre otros detalles. El aeropuerto en Santa LucÃa ocuparÃa un área total de 23.2 kilómetros cuadrados. El pasado 17 de agosto, Javier Jiménez Espriú, próximo Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que el NAIM tiene dos caminos: continuar con la construcción en Texcoco o crear dos pistas en el Aeropuerto de Santa LucÃa. En este ante presupuesto se plantea concesionar la ejecución de tres obras del aeropuerto: el hotel de 310 habitaciones que costarÃa 525 millones: los hangares de mantenimiento y almacenaje de aeronaves con un costo de 1,601 millones; y el tramo faltante del Viaducto Bicentenario Circuito Exterior Mexiquense que costarÃa 1,336 millones. El ante presupuesto detalla, entre otros cosas, que el edificio terminal del AISL tendrÃa un costo de 1,614 millones de pesos y abarcarÃa una superficie de 347 mil 400 metros cuadrados. El edificio de aduana costarÃa 4,443 millones de pesos y tendrÃa una extensión de 600 mil metros cuadrados; el de almacenes costarÃa 142 millones con una extensión de 30 mil 940 metros cuadrados. El edificio para el apoyo de servicios y apoyo terreste costarÃa 4 millones 551 pesos y abarcarÃa 600 metros cuadrados. La pista 1 tendrÃa un costo de 4,069 millones y una longitud de 270 mil metros; la pista 2, 3,617 millones, y una longitud de 240 mil metros. El estacionamiento cubierto costarÃa 2 mil 444 millones y abarcarÃa un área de 289 mil 500 metros cuadrados. La terminal de autobuses costarÃa 4 millones 875 mil pesos y tendrÃa una longitud de 2 mil 925 metros cuadrados. Los rodajes costarÃan 7mil 963 millones, y las vialidades interiores tendrÃan un costo de 2,140 millones. En la construcción de la torre de control aéreo se gastarÃa 621 millones, y éste ocuparÃa una superficie de 361 metros cuadrados. El Ante Programa de Obrada detalla que en total, el AISL contarÃa con 11 edificios, incluido el hotel, que tardarÃa 20 meses en construirse. El edificio terminal también tardarÃa 20 meses en estar listo. TendrÃa también cuatro estacionamientos, que incluye la terminal de autobuses. Asà como con dos pistas principales; pistas de rodaje, plataformas y pistas laterales. En el Anteproyecto Arquitectónico se detalla que el edificio terminal tendrÃa en la planta alta las salidas de vuelos; en la planta baja las llegadas; un mezzanine dedicado al comercio y circulaciones; un sótano para vialidades, acceso peatonal y vehicular, estacionamiento y estaciones de transporte; y otros dos sótanos que también servirÃan de estacionamiento. Este Plan Maestro también contempla la construcción de una zona de viviendas para reubicar la zona habitacional actual. Ésta obra tendrÃa una duración de 18 meses. PROS Y CONTRAS Además, anunció que el 8 de septiembre se darán a conocer las bases de la consulta, la cual podrÃa ser de manera directa, en la que se integrarÃa una comisión y se instalarÃan mesas en las plazas públicas, o una encuesta nacional vigilada por los ciudadanos. El 17 de agosto, el equipo de López Obrador detalló los pros y los contras de ambas opciones para el futuro del Nuevo Aeropuerto: Como puntos a favor de seguir con la obra del NAIM se presentaron: su cercanÃa con la Ciudad de México; un gran centro de operaciones internacionales; que el Gobierno ya cuenta con el terreno; que existe financiamiento para el 75 por ciento de la inversión; que tendrá mayor capacidad en el lejano plazo, y que ya hay un avance del 32 por ciento. Los puntos en contra de esta opción son: que el costo de construcción de la obra ya creció, al pasar de 169 mil millones de pesos a 300 mil millones de 2014 a la fecha; el retraso de al menos cuatro años en la construcción; y un mayor riesgo al inicio de las operaciones, pues el Aeropuerto Benito Juárez tendrÃa que cerrar inmediatamente. A favor de la construcción de dos pistas en Santa Lucia están: que se conservarÃan los dos aeropuertos; que habrÃa un menor tiempo para el arranque de las operaciones; un menor costo de mantenimiento y de inversión, la cual serÃa de 70 mil millones de pesos; y fortalecerÃa el sistema aeroportuario. En contra de esta segunda opción son: en su dictamen el MITRE indicó que la operación de dos aeropuertos no es viable, sin embargo se debe hacer un estudio profundo que podrÃa llevar cinco meses. Detalló que los técnicos chilenos y mexicanos sostienen que sà es posible. Asà como que las operaciones separadas generarÃa mayores costos para aerolineas y molestias a pasajeros; asà como los costos de cancelación de la obra actual impactarÃa al presupuesto. El costo de la cancelación de la obra de Texcoco es de 100 mil millones de pesos, 60 mil por las obras ya realizadas y 40 mil por la firma de contratos de las obras no realizadas. |
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