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| Alza de combustible provoca aumento de precios de autos eléctricos usados en Alemania. | ||||||
| La brecha se redujo considerablemente el año pasado: en noviembre de 2025, los vehÃculos eléctricos representaban sólo 48.4 por ciento de valor residual, mientras que los de gasolina alcanzaban 62.6 por ciento y los diésel 61.2 por ciento. | ||||||
| Sábado 26 de Septiembre de 2026 | ||||||
| Por: La Jornada | ||||||
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De mayo a agosto, el valor de los vehÃculos eléctricos de tres años aumentó 1.4 por ciento, encontró la empresa de investigación de mercado DAT. El valor residual de los coches de gasolina disminuyó 0.4 por ciento y el los de diésel 1.1 por ciento. Este aumento en el caso de los vehÃculos eléctricos es inusual, destaca el estudio. Normalmente, las cifras de valor residual de DAT disminuyen ligeramente a lo largo del año por razones técnicas. Aun asÃ, el porcentaje de valor residual —en este caso, el precio de venta al público determinado por DAT— es inferior para los vehÃculos eléctricos que para los de motor de combustión. Para los vehÃculos eléctricos de baterÃa, el valor residual medio es de 51.5 por ciento del precio de catálogo de un vehÃculo nuevo, frente a 58 por ciento de los diésel y 59.4 por ciento de los de gasolina. La brecha se redujo considerablemente el año pasado: en noviembre de 2025, los vehÃculos eléctricos representaban sólo 48.4 por ciento de valor residual, mientras que los de gasolina alcanzaban 62.6 por ciento y los diésel 61.2 por ciento. Los vehÃculos eléctricos se venden mucho más rápido Según DAT, el factor más importante para la decisión de adoptar la movilidad eléctrica son probablemente los precios del combustible. Éstos han provocado un aumento de la demanda tanto de vehÃculos eléctricos de baterÃa nuevos como usados. Esto, a su vez, resultó en una oferta relativamente baja de vehÃculos usados de este segmento durante un tiempo. Los analistas de DAT también observaron una reducción significativa en el tiempo promedio de permanencia en los concesionarios de los vehÃculos eléctricos. Si bien en mayo y los meses anteriores un concesionario tardaba mucho más en vender un vehÃculo eléctrico que uno de combustión, esta proporción se ha invertido. Los vehÃculos diésel, por otro lado, están teniendo dificultades, con un promedio de 92 dÃas de permanencia. Para los coches de gasolina, es de 84, mientras que para los eléctricos es de tan sólo 74 dÃas. Aún con presencia reducida en el mercado El hecho de que el efecto se notara justo después de mayo y no con el inicio de los altos precios del combustible en marzo probablemente se explique, entre otras cosas, porque decisiones como la compra de un coche suelen requerir cierta planificación previa. Además, a medida que la crisis continuaba, quedó claro que los altos precios no eran un episodio pasajero, por lo que cobraron mayor importancia para los compradores de coches a la hora de tomar su decisión. Sin embargo, los coches eléctricos aún tienen una presencia muy reducida en el mercado de coches usados. En agosto, según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA), representaron 5.3 por ciento de todas las transferencias de propiedad. Hace un año, sin embargo, la cifra era de tan sólo 3.9 por ciento. |
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