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XALAPA.- La Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC) reconoció como un avance la entrada en vigor de las nuevas reformas al Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes, principalmente por la reducción de diversos rangos de multas y las modificaciones relacionadas con el uso de grúas y el traslado de unidades a depósitos. David Estévez Gamboa, presidente de la organización, destacó la incorporación del artÃculo 216 Bis, que considera que, bajo determinados supuestos, el operador pueda continuar conduciendo su propia unidad cuando ésta se encuentre en condiciones de circular. El dirigente de la ANTAC consideró que esta disposición puede contribuir a reducir abusos y costos para los transportistas; sin embargo, advirtió que su aplicación debe realizarse bajo criterios claros y uniformes. De igual forma, el dirigente transportista señaló que no basta con modificar las multas, pues el principal reto será garantizar que los transportistas no sean detenidos injustificadamente, que las unidades no sean enviadas de manera arbitraria a depósitos y que los servicios de grúa no se conviertan en un costo adicional para los operadores. Por lo anterior, Estévez Gamboa pidió a la SecretarÃa de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) establecer un protocolo nacional de actuación para grúas, remisiones y depósitos de vehÃculos en carreteras federales. Planteó que en este documento se establezca con precisión cuándo procede el uso de una grúa, en qué casos el operador puede continuar su trayecto y cuáles son las circunstancias que justifican el traslado de una unidad a un depósito. También pidió transparentar las tarifas por arrastre, maniobras, salvamento y depósito, además de obligar a las autoridades a entregar evidencia y documentación que sustente cualquier infracción o remisión. El dirigente transportista advirtió que una misma conducta no debe recibir un tratamiento diferente dependiendo del estado o del criterio del elemento que intervenga. Destacó que la ANTAC también está a favor del uso de dispositivos electrónicos para detectar velocidad, peso y dimensiones, siempre que los equipos estén debidamente calibrados, certificados y sujetos a mantenimiento y supervisión. En ese sentido, consideró necesario que los transportistas puedan conocer la evidencia utilizada para imponer una infracción y contar con mecanismos efectivos para impugnarla cuando exista algún error. La organización propuso además que la elaboración del protocolo nacional se realice mediante una mesa de trabajo en la que participen representantes del autotransporte, incluidos los llamados hombres-camión, pequeños transportistas, operadores y empresas del sector. Entre sus principales solicitudes se encuentran criterios nacionales para aplicar la reforma, transparencia en las tarifas de grúas y depósitos, supervisión de las empresas que prestan estos servicios, mecanismos accesibles para denunciar abusos y capacitación permanente de los elementos encargados de aplicar el reglamento. El presidente de la ANTAC sostuvo que los transportistas están dispuestos a cumplir la ley, pero también demandan que las autoridades encargadas de aplicarla lo hagan con transparencia, respeto y certeza jurÃdica. La organización resumió su postura en una exigencia: menos discrecionalidad, menos abusos con grúas, mayor transparencia y cero extorsión al transportista.
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