En junio, plan maestro para Corredor InteroceÃ¡nico

Saturday 07 de November de 2026

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En junio, plan maestro para Corredor InteroceÃ¡nico.

Rafael MarÃn Mollionero, director general del proyecto, destacÃ³ que el plan permitirÃ¡ definir el potencial de la zona, el tipo de empresas que se deberÃ¡n instalar y los incentivos fiscales

Jueves 13 de Febrero de 2020

Por: Excelsior

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Ciudad de MÃ©xico.- El gobierno federal contarÃ¡, en junio prÃ³ximo, con el Plan Maestro que indicarÃ¡ el potencial del Corredor InteroceÃ¡nico del Istmo de Tehuantepec y que permitirÃ¡ definir el potencial de la zona, el tipo de empresas que se deberÃ¡n instalar y, con base en eso, definir los incentivos fiscales que se ofrecerÃ¡n a los inversionistas, informÃ³ Rafael MarÃn Mollionero, Director General del Corredor de Istmo de Tehuantepec.

Durante su participaciÃ³n en la Exporail 2020, que organizÃ³ la AsociaciÃ³n Mexicana de Ferrocarriles (AMF), dio a conocer que se dio un contrato, por 30 millones de pesos a la consultora de Singapur, Surbana Jurong, misma que ha comenzado a realizar tal Plan Maestro.

ExplicÃ³ que de inicio se tiene planeado que el gobierno podrÃa ofrecerÃ¡ los mismos incentivos que estaban considerados para la Zonas EconÃ³micas Especiales, como no pagar Impuesto sobre la Renta (ISR) ni Impuesto al Valor Agregado (IVA) en los primeros 10 aÃ±os y, luego, sÃ³lo la mitad del monto de esas cargas impositivas.

Por otro lado, informÃ³ que la semana pasada se emitieron los fallos de la licitaciÃ³n de las obras para rehabilitar la vÃa del Ferrocarril del Istmo de Tehuanpec, en donde se asignaron 5 tramos de alrededor de 40 kilÃ³metros cada uno, al mismo nÃºmero de consorcios conformados y en donde participaron un total de 90 empresas, con un valor conjunto del contrato superior a los 3 mil millones de pesos.

Entre las empresas que encabezan tales consorcios destacan: La Peninsular CompaÃ±Ãa Consructora, Construcciones Urales, Comsa Infraestructura, Ferro Maz y Construcciones y Maquinaria SEF, mismos que deberÃ¡n hacer entregar, ya renovada, de la porciÃ³n de la vÃa que se les asignÃ³.

Por otro lado, en entrevista tanto MarÃn como JosÃ© SÃ¡nchez, designado como director del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), comentaron que la AuditorÃa Superior de la FederaciÃ³n ya realiza las auditorÃas respectivas de las obras realizadas a los tramos de la vÃas del FIT, que incluye las del tren Chiapas â€“ Mayab, en donde durante la pasada administraciÃ³n se destinaron mÃ¡s de 5 mil millones de pesos para la rehabilitaciÃ³n de la vÃa, pero que no se observa la aplicaciÃ³n de esas inversiones.

ExplicÃ³ que lo anterior se refleja en el hecho de que los trenes sÃ³lo pueden circular a una velocidad mÃ¡xima de entre 10 y 20 kilÃ³metros por hora y que la nueva meta es que se elevÃ© a entre 65 y 70 kilÃ³metros por hora.

Destacaron que se estarÃ¡ a la espera de que los resultados de la investigaciÃ³n de la ASF, pero que â€œesas inversiones no se venâ€.